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AVRO
CANADA avait mis en chantier simultannément plusieurs
appareils (pour des questions d'économie) et les
améliorations mineures pouvaient être apportées aux
appareils, au fur et à mesure de l'assemblage final.
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 Seul cet appareil a porté le drapeau représentant le Canada. (avant l'unifolier actuel) C'était le RL-203 |
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| Le
RL-205 fut le dernier ARROW a voler. Il était muni d'un moteur P-5 Pour des raisons de stratégie de
marketing, |
Photo
authentique du RL-205 à son seul vol. Cet appareil aurait fracassé les records d'altitude et de vitesse, à son premier essaie. 11 janvier 1959 - W."SPUD" POTOCKI, pilote. |
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 Une campagne de démolition commandée par le Bureau du Premier ministre Deifenbaker était lancée dans les médias, dès le début de 1959 : "L'avion Arrow coûte beaucoup trop cher et n'est pas aussi bon qu'on l'espéraît..." |
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Les
dirigeants de AVRO CANADA font des représentations au gouvernement canadien et exigent un climat de confiance pour finaliser et rentabiliser le PROJET ARROW. TROP PEU..... TROP TARD. L'opinion du gournement
était déjà fait : |
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Un
DOSSIER complet est déposé: Un appareil "ARROW"
coûte 12M $ unité. Déjà 37
appareils sont sur la chaîne de montage |
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14000
employés travaillent chez AVRO CANADA 35000
employés travaillent dans 660 compagnies Une commande ferme de
400 moteurs IROQUOIS Les ingénieurs
de chez AVRO CANADA sont continuellement sollicités par
des pays compétiteurs. |
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- - - - - - - - - - - - - GUERRE DE PERSONNALITÉS Le président de AVRO CANADA Le Premier ministre décide de
jouer le tout pour le tout. |
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 Immédiatement des "chasseurs de têtes" américains entrent chez AVRO pour récupérer tous les ingénieurs compétents. |
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C'est la
consternation même dans le parti Conservateur du Premier
Ministre: Qu'adviendra-t-il des 60000 emplois ? Que faire de la commande ferme des 400 moteurs Iroquois, de la France ? Comment interpréter l'intérêt subit des États-Unis pour tous les Arrow déjà construits et ceux en chaîne de montage ? |
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fin Devant
cet état de fait, le Premier ministre du Canada, John
Diefenbaker ( pris d'une crise de folie) |
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| LE VENDREDI NOIR, LE 20 FÉVRIER 1959 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Trois photographies d'archives (réelles) | Destruction à la torche ( reconstitution ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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| SANS COMMENTAIRE - - - MAIS POURQUOI EST-CE ENCORE LE SILENCE SUR CETTE CATASTROPHE ? | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| La travail d'une vie... l'oeuvre d'une vie ! | Tout à la poubelle ! ! ! | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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OPINION
DU LECTEUR même si vous êtes enragé...défoulez-vous ! |
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LA LÉGENDE |
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| En effet, le samedi 21 février 1959, l'appareil suivant dans la chaîne de montage était tout fin prêt pour une ultime envolée. | Le général du haut commandement de l' RCAF donne un plan de vol secret au pilote d'essaie attitré. Royal Canadian Air Force | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Le
RL-206 ( comme dans la télé-série) ou le RL-207 avec un moteur IROQUOIS |
TOP SECRET | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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| VERS
QUELLE DESTINATION ? PERSONNE NE LE SAIT. CERTAINS DIRONT... Toujours est-il que personne ne l'a jamais revu. |
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| QUOIQUE CERTAINES PERSONNES AFFIRMENT
ENTENDRE LE SON, SI PARTICULIER DE SES MOTEURS IROQUOIS, FENDRE LE CIEL AU DESSUS DES ANCIENS HANGARS DÉSAFFECTÉS DE AVRO-CANADA ! |
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 CHOSE
CERTAINE Même si les autorités
nous ont caché son existence Ce n'est pas comme
l'affaire des soucoupes volantes... ET NOUS SERONS LÀ VOIR PAGE 704 - ARROW et OVNI NAZI
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| ÉPISODE 1 ... ÉPISODE 2 ... ÉPISODE 3 | ÉPILOGUE et CONCLUSION (en construction) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
